مجموعه حفاری از میله های مته، تکه های دکمه و یک ضربه گیر تشکیل شده است. حفاری با اتصال دو میله مته به ترتیب انجام می شود. مکانیزم چرخش و تامین هوا شامل یک موتور چرخش، یک چرخ دنده کاهش چرخش و یک واحد چرخش تامین هوا است. چرخ دنده کاهش چرخش یک واحد دنده استوانه‌ای سه مرحله‌ای است که دارای روان‌کاری خودکار از طریق انژکتور روغن مارپیچی است. واحد چرخش منبع هوا متشکل از یک بدنه اتصال دهنده، مهر و موم، یک محور اصلی توخالی، و یک آداپتور میله مته است. مجهز به گیره پنوماتیک برای اتصال و جدا کردن میله های مته است. مکانیسم تنظیم فشار و بلند کردن از یک موتور بالابر، یک چرخ دنده کاهش و یک زنجیر بالابر برای بالا و پایین کردن مکانیسم چرخش و مجموعه حفاری استفاده می کند. یک سیلندر تنظیم فشار و یک بلوک قرقره متحرک در سیستم زنجیره حلقه بسته نصب شده است. در طول کار عادی، میله پیستون سیلندر تنظیم فشار{14}بلوک قرقره متحرک را فشار می‌دهد و مجموعه حفاری را قادر می‌سازد تحت فشار کنترل‌شده کار کند (کاهش بار روی بیت).
دکل‌های حفاری{0}}در مقیاس باز-DTH (پایین{2}}-سوراخ) دارای پیکربندی‌های مکانیکی پیچیده‌تری هستند که عمدتاً شامل: دکل حفاری، کالسکه، واحد چرخش، مکانیزم تغذیه، میله-دستگاه تخلیه‌کننده{5}سیستم تخلیه شده{5}به طور معمول در غبار روش‌های مرطوب، ترکیبی، و{6}}بر پایه فوم)، مکانیزم سفر، شاسی، مکانیزم چرخش روبنا، مکانیزم چرخان دکل، سیستم هوای فشرده- و ضربه‌گیر.
اصل کار دکل حفاری DTH مشابه مته‌های سنگی ضربه‌ای پنوماتیکی معمولی-روتاری است، با این تفاوت که ضربه‌گیر به‌طور مستقل عمل می‌کند و در پایین گمانه فرو می‌رود. در حین کار، مکانیسم تغذیه به طور مداوم مجموعه حفاری را به جلو می برد و به کف سوراخ فشار وارد می کند، در حالی که مکانیسم چرخش به طور مداوم مجموعه را می چرخاند. به طور همزمان، ضربه‌گیر-با نیروی هوای فشرده کار می‌کند-پیستونی را به حرکت در می‌آورد تا مکرراً به مته ضربه بزند و سنگ را بشکند. برش های سنگ تولید شده در حین شکستگی از طریق فضای حلقوی بین میله مته و دیواره گمانه توسط هوای فشرده که مستقیماً از طریق میله مته توخالی به کف سوراخ منتقل می شود، از سوراخ خارج می شود. در اصل، این فرآیند روش‌های شکستن ضربه‌ای (منقطع) و دوار (پیوسته) را تحت فشار محوری ترکیب می‌کند و عمل ضربه‌ای نقش غالب را ایفا می‌کند.
